Asse

De werken aan de Brusselsesteenweg, in het kader van de aanleg van de ringweg, hebben ook zo hun minder gekende ongemakken. Bovenstaande foto – met dank aan buurtbewoner Albert De Munter – is zeker niet getrukeerd. De eenzame wandelaar in beeld is trouwens intussen al lang niet de enige meer die op deze plaats een nat pak overhield door het opspattende water bij hevige regenvlagen. Ook de gevels van de woningen hebben flink te lijden onder deze gratis douches.

Reden is dat de riolering langs die zijde momenteel nog niet kan worden aangesloten. Daarvoor is het wachten op de riolering aan de overzijde, maar die werken liepen – mede door de regen en het gekibbel onder de nutsmaatschappijen – vertraging op. Schepen van Openbare Werken Rik De Baerdemaeker kondigde aan tijdelijk nadars te zullen plaatsen, zodat de voertuigen alvast niet meer in de plassen kunnen rijden.

De nieuwe overweg en het vernieuwde kruispunt ter hoogte van het station en de nieuwe ringweg in Asse zijn open sinds vrijdagnamiddag en zoals je gisteren al kon lezen in onze krant is er weinig reden tot feest. Verschillende lezers contacteerden ons intussen omdat ze maar moeilijk konden geloven dat ze vanaf de ringweg niet rechtsaf zouden mogen slaan naar het station en dat ze vanaf de Stationsstraat evenmin linksaf mogen naar de ringweg. En toch is het zo! Lees de volledige bijdrage onder 'lees verder'.

Lees verder

De komende weken organiseert de politie van de politiezone Asse-Merchtem-Opwijk-Wemmel aangekondigde snelheidscontroles. De exacte gegevens hieromtrent vindt u onder 'Lees verder'. Uiteraard kunnen er ook niet-aangekondigde controles plaatsvinden.

Lees verder

Aan het kruispunt Gemeenteplein-Huinegem, ter hoogte van het Oud Gasthuis, is het vandaag aanschuiven. Het fietspad wordt er plaatselijk hersteld, waardoor het beurtelings aanschuiven is op de N9 en de Huinegem. Twee politieagenten regelen vandaag het verkeer aan het kruispunt. De werken duren vier tot zes uur, zodat de hinder tegen de avondspits achter de rug zou moeten zijn.

Op de Huinegem valt in de komende dagen nog meer hinder te verwachten omdat enkele losliggende betonplaten worden vervangen ter hoogte van TMVW, net voorbij de spoorwegbrug.

Dit zijn de aangekondigde snelheidscontroles in politiezone Asse-Merchtem-Opwijk-Wemmel voor de komende dagen. Uiteraard kunnen er ook niet-aangekondigde controles plaatsvinden.

Ook Asse doet vanaf vandaag tot en met 14 juni opnieuw mee aan de grootste fietscampagne van Vlaanderen ‘Met Belgerinkel naar de Winkel’. Belgerinkel wil het fietsgebruik bij het winkelen stimuleren. Fietsen biedt heel wat voordelen: je blijft fit een gezond, het scheelt een hap in je budget, je hebt geen parkeerproblemen en bovenal is de fiets klimaatneutraal.

Telkens je met de fiets langs gaat bij een van de deelnemende handelaars, krijg je een stempel op een spaarkaart. Volledig ingevulde spaarkaarten steekt u in de spaardoos in het gemeentehuis of in de bibliotheken te Asse-Centrum en Zellik.

Met belgerinkel naar de winkel is een campagne van de Bond Beter Leefmilieu, Unizo en de CM en wordt gesponsord door Het Nieuwsblad. Neem ook een kijkje op onze aparte pagina’s voor deze actie. De speciale campagnekrant voor Belgerinkel vind je op dinsdag 29 april in Het Nieuwsblad

Het Nieuwsblad organiseert ter gelegenheid van Belgerinkel ook de fotowedstrijd ‘Herken de fietsenstalling’. Herken de fietsenstalling uit je gemeente en maak kans op 1 van de 5 Oxford fietsen of 150 wijnpakketten van Oxfam Fairtrade. De opgave voor Asse vind je hier.

Dit zijn alfabetisch de 62 deelnemende winkels in Asse:

‘t Cruydthof Weversstraat 7 ** ’t Pleintje – bij Patrick Gentsesteenweg 346 ** ’t Soete Huys Stationsstraat 14 ** Apotheek De Smedt nv Sint-Hubertusplein 9 ** Apotheek De Witte Kattestraat 5 ** Apotheek Heirbaut Kalkoven 19b ** Apotheek Hopland Bloklaan 20 ** Apotheek Niemegeers-Engels B. Greindllaan 8 ** Apotheek Van Maele Gemeenteplein 17 ** Apotheek Van Vaerenbergh Brusselsesteenweg 160 ** AS KADO Kattestraat 3 ** Bakkerij Martine Brusselsesteenweg 513 ** Bakkerij Stefan Brusselsesteenweg 83 ** Banketbakkerij d’ Elst Vliegwezenlaan 70 ** Bibliotheek Asse-Centrum Huinegem 2 ** Bibliotheek Asse-Terheide Assestraat 7 ** Bibliotheek Mollem Kasteelstraat 22 ** Bibliotheek Walfergem Brusselsesteenweg 127 ** Bibliotheek Zellik Brusselsesteenweg 543 ** Bloemen Orchid Edingsesteenweg 73 ** Bloemen Roos Bloklaan 18 ** Bourdeaud’huy Steenweg 32 ** Bvba Speedy Kalkoven 133 ** Carpe Diem Schermershoek 23 ** Christelijke mutualiteit Brusselsesteenweg 606 ** Christelijke mutualiteit Steenweg 24 ** Cyclo-Sport Brusselsesteenweg 610 ** Dagbladhandel Chantal & Harry Kalkoven 6 ** Dagbladhandel Verscheure-Peeters Brusselsesteenweg 35 ** Dagbladhandelaar Sanders Voorstehoeve 76 ** De Biokast Steenweg 36 ** De Groenteboer Prieelstraat 24 ** De Landsheer Steenweg 11 ** De Nijs Bloklaan 24 ** DEKO Tuinwijk 1 ** Double You Center Brusselsesteenweg 538 ** Elektro-Airco-Verwarming Stationsstraat 15 ** Fietsen Loomans Kelestraat 23 ** Fietsen Sam Potoms Velm 17 ** Foto Mirifo Nieuwstraat 16 ** Gin’s Gemeenteplein 14 ** Kapsalon J-Fashion Brusselsesteenweg 6 ** Kiekeboe Gemeenteplein 5 ** Krantenwinkel Van Achter Stationsstraat 92 ** Lingerie Ghislaine Steenweg 49 ** Mediban Steenweg 2 ** Nv Aratina Nieuwstraat 30 ** Optiek Weytjens De Vironstraat 1A ** Oxfam Wereldwinkel Steenweg 47 ** Pascalina Weversstraat 33 ** Pirouette Asse Steenweg 33 ** Presshop Brusselsesteenweg 608 ** Rapid Print Stationsstraat 8 ** Schoonheidsinstituut Indigo Stationsstraat 66 ** Servaes Haesen Marlier 1A ** Slagerij Erik & Tamara Stationsstraat 74 ** Slagerij Willems Voorstehoeve 85 ** Slagerij Yves Brusselsesteenweg 525 ** Standaard Boekhandel Steenweg 15 ** Supermarkt Spar Nerviërsstraat 3 ** Toermalijn Bloklaan 8 ** VD Sport Steenweg 68 **

Een verwittigd man is er twee waard en een verwittigde vrouw zelfs vier. Dit zijn de data en plaatsen waar de politiezone AMOW de komende tien dagen aangekondigde snelheidscontroles zal houden. Uiteraard zijn er naast deze aangekondigde controles ook nog niet-aangekondigde controles mogelijk op andere plaatsen.

Aan de Assesteenweg in Mollem, ter hoogte van Waarbeek, werd vanavond de nieuwe rotonde opengesteld voor het verkeer. De rotonde is het eerste deeltje van de ringweg die verbinding maakt met het station en die normaal in de loop van juni wordt opengesteld. De werken aan de eerste fase van de ringweg zitten redelijk op schema. Het agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant verwacht dat de werkzaamheden nog tot half september duren.

Momenteel wordt ook de nieuwe ringweg zelf aangelegd tot voor het station. Volgens de huidige planning zouden die werkzaamheden tegen de eerste helft van april beëindigd zijn. Deze werken zorgen niet voor hinder, op de N9 noch op de Assesteenweg. De heraanleg van het Lindenpark is al volledig uitgevoerd.

Een kort overzicht van de volgende fasen:

• Vanaf half april tot half juni wordt de nieuwe ringweg ter hoogte van het station aangesloten op de bestaande N9, maar de weg wordt in die periode normaal gezien nog niet opengesteld voor het verkeer. Tegelijk wordt de N9 heringericht  tussen het station en de Vaal.
• Van half juni tot begin juli vernieuwt Infrabel de spooroverweg aan het station (plan rechts). De N9 sluit dan ter hoogte van het station in beide richtingen gedurende vijftien werkdagen. Het meeste verkeer wordt op dat moment langs de nieuwe ringweg gestuurd.
• In een laatste fase, onmiddellijk na het bouwverlof en tot half september, wordt de N9 tussen het station en de Vaal verder heraangelegd.

Het gedetailleerde faseringsplan in een pdf-bestand kan U hier downloaden.

Vandaag was de Gentsesteenweg (N9) ter hoogte van het kruispunt Wijndruif voor de eerste dag gesloten. Het kruispunt blijft in de richting van Affligem minstens drie dagen dicht om de aannemer de kans te geven een onderdoorsteek te maken. De werkzaamheden zijn vandaag al goed opgeschoten, zo vernamen we vanavond van schepen Rik De Baerdemaeker. Het ontwerp hierboven toont hoe het kruispunt er binnen enkele maanden zal uitzien.

Veel opmerkelijker echter was het feit dat het verkeer in Asse vandaag ontzettend vlot verliep, Waarmee tegelijk onvrijwillig wordt aangetoond wat verkeerseconoom Edwin Jacobs enkele weken geleden nog stelde tijdens het verkeersdebat in de Lazarus Club: houd het doorgaande verkeer uit de omgeving Affligem-Aalst weg uit Asse en het verkeersprobleem van Asse is vanzelf opgelost.

Dat het verkeer uit Aalst en Affligem richting Brussel vanochtend een alternatieve weg nam viel ook te merken aan de file op de E40. Waar het verkeer anders pas vanaf Affligem vertraagt, was dit nu al het geval vanaf Aalst. Vooral het verkeer uit de richting Opwijk-Dendermonde profiteert de komende dagen van deze, weliswaar zeer kortstondige situatie. Die chauffeurs kunnen ’s ochtends en ’s avonds bijna al fluitend door Asse rijden. Het is meestal anders..

Een verwittigd chauffeur is er vier waard. De politiezone AMOW kondigt voor donderdag 28 februari een strenge controle aan op het grondgebied van Asse.

De aandacht zal in het bijzonder gaan naar het dragen (of niet-dragen) van de autogordel, maar er wordt ook gecontroleerd op andere verkeersinbreuken.

De plaatsen van de controles worden aangekondigd met deze sandwichborden (foto). Ze geven met honderd procent zekerheid recht op controle… verzekert de politie. 'Misschien bent U op dat moment zelfs al geflitst', luidt het in de persmededeling.

De politie AMOW hield woensdag op het terrein van de weegbrug aan de Zuiderlaan in Zellik een controle op ADR-vervoer, zwaar verkeer en van de boorddocumenten van vrachtvervoer. De actie gebeurde in samenwerking met de ministerie van Sociale Zaken en Verkeer, omdat naast de documenten ook de rij- en rusttijden, de werkgevers en het sociaal statuut werden gecontroleerd. Er was voorts aandacht voor de lading.

Bij de controle werden in primeur ook de zogenaamde sandwichborden gebruikt die controles aankondigen. Bij die gelegenheid kwamen ook de burgemeesters van de zone even een kijkje nemen. 'Het verschil met andere waarschuwingsborden is dat deze borden effectieve politiecontroles aankondigen', zegt politiewoordvoerder-
commissaris Daniël Noens. 'Wie deze borden ziet staan maakt veel kans om verderop uit het verkeer te worden geplukt. Nog snel rechtsomkeer maken heeft geen enkele zin. Wie dat probeert, loopt sowieso tegen de lamp.'

Intussen maakte de politie volgende resultaten bekend van de actie in Zellik: vijf onmiddellijke inningen op het ADR-vervoer, één onmiddellijke inning voor het gsm’en achter het stuur. Twaalf bestuurders kregen een bekeuring voor het niet dragen van de gordel. Er waren drie processen-verbaal voor het niet in orde zijn met de technische eisen. Twee voertuigen werden getakeld omdat hun verzekering niet in orde was. Eén bestuurder was niet in het bezit van zijn rijbewijs. Tot slot waren er nog veertien processen verbaal van waarschuwing voor tekortkomingen aan de voertuigen.

Het bedrijf Optimal Parking Control (OPC) uit Herent, dat in Asse het betalend parkeren controleert in opdracht van de gemeente, neemt het volgens Assenaar Erik Beunckens regelmatig niet te nauw met de regels. U leest zijn verhaal (persbericht) hieronder. Beunckens is zeker niet de eerste - en allicht ook niet de laatste - die de mentaliteit van de controleurs, die OPC op pad stuurt, onder vuur neemt. Had U ook reeds dergelijke 'aanvaringen'? Reageer hieronder of mail ons Uw verhaal.

'Op 11 januari 2008 parkeert Frans Gijs zich in de nabijheid van het OLV-ziekenhuis om op consultatie te gaan. Hij betaalt 2 euro om voor 2 uur te parkeren. Tijdens de consultatie deelt de arts aan de heer Gijs mede dat hij voor verdere onderzoeken dient opgenomen te worden. Tegen de tijd dat de heer Gijs zijn vrouw verwittigd heeft en haar ook vraagt om zijn wagen te verplaatsen, is de parkingwachter reeds langs geweest en steekt er een retributie van 15 euro onder de ruitenwisser. Wanneer Gijs het ziekenhuis verlaat dient hij aangetekend verzet aan tegen deze retributie “wegens overmacht”. Gijs krijgt op 17 januari antwoord dat zijn klacht “geen gegronde en wettelijke redenen aanhaalt”. Betalen dus … Met dit antwoord biedt hij zich met een “bewijs van opname in het ziekenhuis” aan in de parkingshop van OPC in de Arsenaalstraat, gezien dit een geval van overmacht is. Gijs wordt er echter door de bediende op een onvriendelijke manier op gewezen dat dit geen overmacht is.

Op 10 januari 2008 om 11h25 parkeert Erik Beunckens zijn voertuig in de Vironstraat en neemt een gratis ticket “kort parkeren” van 15 minuten om in een nabijgelegen winkel een korte boodschap te doen. Om exact 11h40 (radiogestuurde polshorloge) komt hij aan zijn wagen terug en vindt tot zijn verbazing een parkingticket onder zijn ruitenwisser. Het vermelde uur op de retributiebon vermeldt 11h49. Beunckens trekt onmiddellijk naar de parkingshop van OPC in de Arsenaalstraat waar hij om 11h45 toekomt. De shop is echter in de voormiddag gesloten. Wanneer hij zich in de namiddag opnieuw in de shop aanbiedt wordt hem op een onvriendelijke manier aangeraden “zelf zijn horloge juist te zetten”. Beunckens dient schriftelijk klacht in en krijgt op 5 februari antwoord dat zijn klacht “geen gegronde en wettelijke redenen aanhaalt”. Betalen dus … 

De enige conclusie die uit deze en vele ander verhalen te trekken is, is dat de activiteiten van het toezicht op het betalend parkeren blijkbaar enkel tot doel hebben zoveel mogelijk geld in het laatje te brengen en dat alle middelen – geoorloofd of niet – om dit doel te bereiken, gebruikt worden. Beide personen – die niet zinnens zijn deze retributie te betalen – hebben ondertussen een advocaat onder de arm genomen om hun rechten te laten gelden en te pogen om deze wanpraktijken te stoppen. Ook het gemeentebestuur werd van deze praktijken op de hoogte gebracht.'

In de Lazarus Club, in het Oud-Gasthuis aan het Gemeenteplein, vindt vanavond, zondag 10 februari om 20 uur, de eerste aflevering plaats van ‘De 7ste Dag’, een Assese variante van De Zevende Dag. Uitbaters Rudi en Luc Heyvaert en Cliff Bruyninckx willen onder deze noemer maandelijks een debatavond organiseren. Het eerste debat gaat over de verkeersproblematiek in onze gemeente: Hoe ver zit Asse van het ultieme verkeersinfarct?.

Verkeer is in Asse altijd een brandend onderwerp en de actuele werken aan - onder meer - de Wijndruif en de ringweg hebben de discussies hierover opnieuw op de spits gedreven. Indien Asse zijn rol als centrumgemeente wil waarmaken, dan moet ze vlot bereikbaar zijn. Maar Asse is verkeerstechnisch ook een doorgangsgemeente want op de N9 door Asse rijden dagelijks 23.000 voertuigen. Werkzaamheden zijn natuurlijk een tijdelijk gegeven. 'Je kunt geen omelet bakken zonder eieren te breken', is een bekende dooddoener, maar de vraag is of je daarmee wegkomt. Een omelet bakken duurt gewoonlijk vijf minuten, behalve als er in de keuken een afwas staat van tien dagen. Met andere woorden: hoe goed was Asse - als een goede huisvrouw - voorbereid op al deze werken. Hoe goed kan je je in dit soort dossiers voorbereiden? En zal de langverwachte ringweg nu de oplossing brengen of enkel de problemen verplaatsen? Hoe zien de handelaars deze evolutie? De posities en standpunten daarover waren in het verleden minstens tweeslachtig. Kortom, vragen genoeg om een uurtje zoet mee te zijn.

Volgend panel werd uitgenodigd om hierover zijn zeg te doen: Edwin Jacobs, een Assese verkeerseconoom op rust, Reej Masschelein, die in de jaren ’90 in Asse-centrum een verkeerswerkgroep leidde, Jan Vanden Nest, oud-politiecommissaris van Asse en AMOW en zeer beslagen in verkeersmaterie en Dries Van Mileghem, die spreekt namens de handelaars van Asse. Voor het gemeentebestuur voert burgemeester Koen Van Elsen (CD&V) het woord. Als moderator werd Uw ondergetekende aangesproken.

In onze krant van vandaag brengen we het verhaal van de bewoners van de Brusselsesteenweg die bezorgd zijn om de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van hun woningen en zaken na het beëindigen van de eerste fase van de ringweg. Vooral de manier waarop het nieuwe kruispunt met de spooroverweg werd geconcipieerd doet bij de bewoners vragen oprijzen.

Bewoner Carl Wyckaert, die het nieuwe dossier opstelde, is duidelijk niet over één nacht ijs gegaan. Zo maakte hij ook een boeiende simulatie van de te verwachten file op de Brusselsesteenweg, nà de aanleg van fase 1 (figuur links, U kan ze vergroten door aan te klikken). Waarbij dan nog dient opgemerkt dat Wyckaert het aantal voertuigen in de avondspits eerder vrij conservatief inschat.

Een tweede dia uit zijn dossier (figuur rechts) situeert een vijftal scenario’s die voor bijkomende problemen kunnen zorgen. In verschillende gevallen gaat het puur om verkeersovertredingen, maar dat neemt niet weg dat je die mogelijke problemen daarmee moet uitsluiten.

Het plan voor het kruispunt is zeker niet nieuw, getuige de infografiek van onze krant die verscheen in Het Nieuwsblad van 15 februari 2001. Toen werd samen met het onteigeningsplan ook het ontwerp voor de eerste fase van de ringweg voorgesteld. Er sloop wel een foutje in de grafiek: waar er Stationstraat staat moest in feite Brusselsesteenweg staan (die begint aan de spooroverweg). In het artikel maakten we toen al deze opmerkingen:

Op de plannen kon men zien hoe de twee kruispunten zullen uitgevoerd worden. Op de Brusselsesteenweg zal de ringweg een prioritaire beweging maken. De oude N9 naar Asse-centrum krijgt een aftakking, met behoud van de spooroverweg. Om het ringverkeer niet te stroppen krijgt het afslaand verkeer op de Brusselsesteenweg een voorsorteerstrook van een paar tientallen meters. Opmerkingen uit de zaal dat die strook niet zal volstaan, en het verkeer bij een gesloten overweg er dus voortdurend zal stremmen, werden afgewimpeld met de uitleg dat er nog slechts weinig verkeer richting centrum zal moeten.

Waarmee de plannenmakers gemakshalve voorbijgingen aan het feit dat, zolang er geen tweede ringfase bestaat, het doorgaand verkeer naar Aalst en Dendermonde - toch veruit de belangrijkste verkeersstroom - wél de centrumafslag zal moeten blijven nemen. Lees: deze afslag zal - in beide richtingen - minstens verschillende jaren een groot zorgenkind blijken. Of met de specifieke uitvoering van dit kruispunt tegelijk een wissel werd ingebouwd dat ook de andere ringfasen uiteindelijk wel zullen moeten volgen, is natuurlijk speculatie, maar het vergt geen grote verkeersdeskundigheid om dit doembeeld te ontwaren. (Het Nieuwsblad, 15 februari 2001)

Voor de duidelijkheid en de herinnering: de teneur van de laatste zin hield verband met het enorme verzet dat in Asse-centrum bestond (bestaat?) tegen de voorgestelde tracés voor fasen 2 en 3 van de ringweg. Herinner U de actie ‘Geen Ring door Asse’.

Wat vindt U zelf van het nieuwe kruispunt en de mogelijke gevolgen voor het verkeer en voor Walfergem? U kan hier Uw mening kwijt.

De NMBS sloeg deze week een mea culpa voor de in december gewijzigde uurroosters en voert vanaf maandag 7 januari een aantal aanpassingen door. Op lijn 60 Dendermonde-Asse-Brussel gaat het om slechts één aanpassing. De CR-trein 1565 van Brussel-Zuid (16.36 uur) via Asse (17.02 uur) naar Dendermonde (17.25 uur) krijgt er twee rijtuigen bij. Dat zijn 180 extra zitplaatsen.

De snelle overstap - zie de eerdere bijdrage in onze blog - via Jette naar Etterbeek wordt echter niet hersteld. Het blijft dus overstappen via Brussel-Noord, met de nodige wachttijd.

Nog meer treinnieuws: deze week kon je in onze krant al lezen dat het belabberde station van Asse in 2008 ‘zeker’ zal worden gerenoveerd. Mogelijk zit ook de brief die Groen!-parlementslid Eloi Glorieux op 14 december verstuurde, op vraag van de Assese Groen!-politicus Jo Verwimp, daar voor iets tussen.

We citeren uit die brief van Eloi Glorieux het overzicht van de lijdensweg die in dit dossier intussen al bijna twintig jaar duurt.

‘Op 19 november 1991 bracht minister van verkeerswezen Jean-Luc Dehaene een werkbezoek aan de gemeente Asse, waar de plannen voor een nieuw station tegen 1993-1994 werden gepresenteerd. Dit station dateert van rond  de eerste wereldoorlog (foto heemkring Ascania) en bevindt zich in een vervallen staat, net als de goederenloods. De NMBS opteert dan ook voor een volledige afbraak en de bouw van een nieuw station, waarin ook een seinpost zijn plaats moet krijgen. De fietsenstalling wordt vervangen en uitgebreid, de parkeergelegenheid heringericht en een uitrit voorzien naar de Molenstraat. In het geheel met het reeds door de gemeente heringerichte stationsplein moet Asse aldus een onthaalinfrastructuur krijgen die beantwoordt aan de noden van de treinreizigers. Aldus een lokaal persartikel van 8 december 1991.

Maar er gebeurde er weinig, zodat de gemeente alvast een (onaangepaste) fietsenstalling liet plaatsen. Na een schrijven van 22 augustus 1996 liet de NMBS weten ‘zich terdege bewust te zijn van de verkommerde toestand van het stationsgebouw’. Een (volledig nieuw) voorontwerp werd uitgewerkt en voorgesteld.

Het tienjarenplan "Star 21" (1996-2005) gaf weer hoop. Daarin werd jaarlijks gemiddeld een miljard frank (25 miljoen euro) voorzien om de stationsinfrastructuur te verbeteren. Op de lange lijst prijkt ook Asse. In een ander plan (2001-2010) lezen we dat de investeringen in fietsvoorzieningen aanzienlijk verhogen: in alle halten of stations waar minstens tien fietsplaatsen regelmatig bezet zijn worden overdekte fietsrekken geplaatst.

Helaas, tot op heden werd enkel wat oplapwerk verricht zodat het stationsgebouw niet zou instorten. Naar het schijnt werd gewacht vanwege de nieuwe ring rond Asse, die hier langs komt. De plannen zijn echter al jaren bekend en de uitvoering is bezig.’

In de rand wordt ook de vraag gesteld wanneer in Asse de hoogte van de perrons wordt aangepast, zoals al gebeurde in Merchtem. Dit is belangrijk voor de toegankelijkheid, vooral voor de ouder wordende bevolking. Informeel werd intussen vernomen dat die verhoging pas in 2009 is voorzien. Dan zouden de perrons in Asse, net als in Merchtem, op 55 cm worden gebracht. Dat is nog altijd 20 cm lager dan Brussel-Noord.

De Vlaamse overheid stelde vorige week haar nieuwe website wegenwerken.be voor, waarbij de gewestelijke wegendiensten beloven om er alle aankondigingen rond wegenwerken in Vlaanderen bevattelijk in samen te brengen.

De dagelijkse weggebruiker die regelmatig wil weten welke wegenwerken er in Asse zijn kan best meteen deze link opslaan bij zijn favorieten.

Over coördinatie en timing van wegenwerken is vaak veel te doen. Dat bleek onlangs nog in Asse tijdens de vergadering van de handelaars met schepen van Lokale Economie Jan De Backer. De handelaars verborgen er niet langer dat ze financieel lijden onder de verstikkende werken, vooral die aan de Wijndruif.

De Backer verdedigde het gemeentebestuur door te stellen dat je als gemeente sommige werken niet in de hand hebt. ‘De werken aan de Wijndruif vond de gemeente totaal niet nodig’, zegt schepen De Backer. ‘Dat standpunt vertolken we al vijf jaar, zolang als over de herinrichting van de Wijndruif wordt gesproken. Toch slaagden we er niet in de werken tegen te houden. Voor de ring zijn we als gemeente wel vragende partij, maar dat dossier werd zeven jaar opgehouden door de problemen rond de sanering van de Asphaltco-site. Het is dus louter toeval dat die twee werken dit jaar plots samen van start gingen.’

Opmerkelijk was dat op de vergadering van de handelaars bleek dat niemand – zelfs de schepen niet – er weet van had dat de dienst openbare werken op de gemeentelijke website van Asse toch al een kleine vijf jaar vrij accuraat opvolgt waar en wanneer er overal in de gemeente werken plaatsvinden. De rechtstreekse link naar die gemeentelijke pagina vind je hier. Ik weet uit ervaring – als plaatselijk journalist check ik die pagina regelmatig – dat dit zeker geen slapende pagina is. Maar ik denk niet dat er in Asse honderd mensen zijn die van het bestaan van de pagina weet hebben.

Het is dus niet dat het gemeentehuis geen oog heeft voor coördinatie, integendeel. Er is echter geen vlotte doorstroming van informatie. Zo ontbreekt het de gemeentelijke website al jaren aan transparantie. Een RSS-feed, een nieuwsbrief, een duidelijke link vanaf de voorpagina, het zijn allemaal handige trucjes die meer mensen regelmatig naar de nieuwe of vernieuwde pagina’s zouden kunnen lokken. Op de websites van buurgemeenten als Lennik, Opwijk en Roosdaal verstaat men die trucjes wel. Men past ze ook toe, waardoor meer mensen sneller hun weg vinden naar de correcte of geüpdate informatie.

Ook in een – toch vrij behoorlijk – gemeentelijk magazine als As(se)tablieft staat bijna nooit een letter over het wat en waar van openbare werken in Asse. In Liedekerke daarentegen bevat het gemeentelijke magazine telkens twee tot drie volle, nuttige pagina's met de stand van zaken in de wegendossiers. Geen wonder dus dat de gewone burger in Asse nog te vaak denkt dat er totaal geen coördinatie bestaat.

Wat vindt U zelf van de kwaliteit van de coördinatie van de wegenwerken? Reageer hier.

Asse-centrum gaat bijna zeker enkele drukke nachten tegemoet. Ter hoogte van de Donckerstraat (Sun Chemicals) in Ternat wordt een brug over de E40 vernieuwd.  De E40 wordt afgesloten tussen Ternat en Groot-Bijgaarden in beide richtingen telkens van 21 uur tot 5 uur op volgende dagen:

- in de nacht van dinsdag 11 op woensdag 12 december
- in de nacht van woensdag 12 op donderdag 13 december
- in de nacht van donderdag 13 op vrijdag 14 december

- in de nacht van maandag 17 op dinsdag 18 december
- in de nacht van dinsdag 18 op woensdag 19 december
- in de nacht van woensdag 19 op donderdag 20 december

Hoe omrijden?
Richting Brussel: Aan afrit 20 ('Ternat) moet het verkeer via de N285 omrijden ofwel via de N9 in Asse (Brusselsesteenweg-Pontbeeklaan) naar Brussel, ofwel naar Eizeringen via de N8 (Ninoofsesteenweg) naar Brussel.

Richting Gent: wie van de Grote Buitenring rond Brussel komt en naar Gent wil verlaat de ring aan afrit 10 en rijdt via de N9 (Pontbeeklaan - Brusselsesteenweg) naar oprit 20 "Ternat". Wie van de Grote Binnenring rond Brussel komt en naar Gent wil verlaat de ring aan afrit 13 (Dilbeek) en rijdt via de N8 (Ninoofsesteenweg) naar oprit 20 "Ternat"

Een gedetailleerd kaartje met de omleiding vind je hier

De werken aan de Wijndruif zorgen nog zeker zeven maanden voor hinder. Vooral de periode tussen 11 en 21 december dreigt hectisch te worden, want dan gaat de N9 dicht op het gedeelte van de Gentsesteenweg. Het goede nieuws is dat het kruispunt tijdens de kerstvakantie in alle richtingen open zal zijn. Tot eind van dit jaar ziet de planning er als volgt uit (afhankelijk van de weersomstandigheden):

1. N9 - Gentsesteenweg: tot 11 december 2007: verkeer in beide richtingen mogelijk over één rijvak - beurtelings met lichten

2. N47 - Dendermondsesteenweg: van 19 november tot 11 december 2007: de richtng Asse wordt afgesloten.

3. N9 - Gentsesteenweg: van 11 december tot 21 december 2007: de rijbaan wordt afgesloten - de bussen worden omgeleid via de Kelestraat. Bij abnormale weersomstandigheden kan deze planning worden verschoven naar 2008.

4. N9 - N47: van 22 december 2007 tot 13 januari 2008: allebei open.

5. In 2008 tot ongeveer einde april volgen nog drie faseringen op de N9 (kant Gentsesteenweg) en daarna op de N9 (kant Nerviërsstraat). De juiste data worden nog medegedeeld.

Grotere kaart weergeven

Er zijn te weinig stalplaatsen voor fietsen aan het station van Asse. Dat zegt ACV Asse-Zellik in een open brief aan het gemeentebestuur en Infrabel, de netbeheerder van de spoorwegen. Gevolg: de pendelaars maken er een boeltje van. Door het gebrek aan plaats laten ze hun fietsen her en der achter.

Maar ook aan de twee stallingen zelf schort het een en ander, vervolgt de open brief. De afdaken zijn te klein zodat de regen al bij een beetje wind op de fietsen terecht komt en de zadels en kinderstoeltjes nat worden.

‘De kans is echter groter dat je – nog voor je een natte broek krijgt – je al natte schoenen hebt’, zegt Kurt Callaerts, voorzitter ACV Asse-Zellik. ‘Onder de verste stalling vormt zich bij hevige buien een mooi vijvertje onder de gestalde fietsen. Het is dan al een hele prestatie om zonder laarzen je fiets uit de stalling te krijgen zonder natte sokken!’

Ook de treinhaltes in Mollem en Zellik hebben de fietser weinig faciliteiten te bieden, vindt Callaerts, die pleit voor overleg tussen NMBS (Infrabel) en gemeente om deze toestanden op te lossen. ‘Met beperkte middelen kan al veel worden verbeterd aan de fietsstallingen in het station van Asse’, geeft hij mee als boodschap.

Wat is Uw ervaring met de infrastructuur aan het Asses station en de treinhaltes in Mollem en Zellik? Bent U een tevreden pendelaar of sakkert U ook elke ochtend/avond aan de fietsenstallingen? Laat het ons weten!