De Gruber Assist is het laatste stukje dat plots de hele puzzel onthult. Alleen: die puzzel ligt nergens op. Hij zweeft, in de hoofden van de mensen. En als je hem zelf niet in de lucht houdt, valt hij op de grond. In stukken. Want er is geen enkel argument dat het verhaal-Cancellara fundeert. Er is geen enkel concreet bewijs dat ook maar suggereert dat de Zwitser met een extra motortje reed. Integendeel: er is de wetenschap dat Spartacus sowieso een grote motor heeft. En tot zulke straffe prestaties in staat is.
Het stukje van de Gruber Assist past echter nog op een andere puzzel. Eéntje die even verderop ligt, en wel op een tafel ligt. Tot nu toe lag hij volledig in de schaduw, maar door de spotlights op de Cancellara-zweefpuzzel wordt hij plots ook merkbaar. Hij bevat een reglement van de UCI, opgesteld in 2003. Met daarin de vermelding dat 'elke elektronische hulp bij de pedalage ten strengste verboden is'.
Best opvallend vinden wij. Dat - en niet de geruchten rond Cancellara - is ook de reden waarom we er in deze krant zoveel aandacht aan besteden. Het reglement bewijst dat 'technologische doping' in de wielersport tot de mogelijkheden behoort. Men verwachtte het zelfs naar aanleiding van de Spelen in 2012. En ook een gerenommeerde mecanicien als Jean-Marc Vandenberghe wuift de Gruber Assist niet zomaar weg. 'Het kan', zegt hij. Wat natuurlijk niet betekent dat het zo is.
Moeten we het verhaal-Cancellara dan geloven? Neen. Voorlopig is het een pure roddel, en roddels zijn enkel waar als je ze wil geloven. Maar dit alles zorgt er wel voor dat de UCI in de Tour allicht de zadelbuizen controleert. En dat is op zich al opvallend genoeg.



