Tegenstuur

Bovenstaande titel dient vooral om u dit stuk te doen lezen, en heeft blijkbaar zijn functie goed vervuld. Het was echter ook mijn eerste reactie na het vernemen van het verloop van de slotdag van de Rally van Jordanië.

Wat was er nu precies gebeurd? Op een onverhardrally als die van Jordanië is de startpositie van cruciaal belang. De rijder die als eerste over het parcours moet, veegt eigenlijk de weg schoon voor de rijders die na hem komen en verliest zo veel tijd. Sébastien Loeb (Citroën) had als leider op de slotdag die rol van bezemveger moeten vervullen, waardoor Jari-Matti Latvala (Ford en derde bij aanvang van de slotdag) de kloof van een halve minuut had kunnen dichten.

Dan begon echter het – volgens de reglementen legale – gesjoemel. Ford-rijder Hirvonen start met opzet te vroeg om nog voor Latvala de baan op te komen en zijn ploegmaat nog wat extra propere wegen op te leveren. Citroën countert door de tweede plaats van Ogier op te offeren, en laat de Fransman maar liefst acht minuten te vroeg vertrekken (dat levert ook acht minuten straftijd op, waardoor Ogier voor zijn uitstekende wedstrijd beloond wordt met amper een vijfde plaats). Met als gevolg dat Loeb als tweede en Latvala als vierde over de wegen gingen. Resultaat: het verschil bleef quasi identiek, Loeb haalde het voor Latvala. En de rallysport – en de autosport in het algemeen – sloeg alweer een belabberd figuur.

Want wat heeft dit nog met sport te maken? Weinig, inderdaad. De schuld van het reglement, ik hoor het de teambazen en rijders nu al zeggen. En dat klopt. Dus moet dat reglement de deur uit en liefst zo snel mogelijk. En als dat niet kan, dan mag voor mijn part het hele kampioenschap worden opgedoekt. Want deze wantoestanden richten veel te veel schade aan aan mijn favoriete sport.